劈风斩浪

　　护航闽台直航

11月30日13时15分，大陆首艘对台高速客滚船“海峡号”搭载507名乘客，顺利从平潭驶抵台中港，此次成功首航进一步密切了闽台经贸合作，促进海峡旅游发展，便捷了两岸群众往来。

在“海峡号”首航前后，福建海事部门发挥专业优势，通过安排执法艇进行航道清障，播发航行警告提醒周边船舶注意避让，利用VTS、AIS、CCTV、VHF等现代化管理设施，实时监控“海峡号”航行情况，为该轮提供了全方位助航保障。随着两岸交流的深入，穿行于台湾海峡的航船正在日益增多。翻开过往直航的画面，总离不开福建海事人“保驾护航”的身影。

2008年11月7日20时，“台马轮”载着400多名台湾乡亲从台湾基隆港出发并弯靠马祖岛，历经近16个小时航程后安全靠泊福州马尾港，顺利实现了台湾同胞首次乘船自本岛抵达大陆；2008年12月15日10时05分，“华航3”、“吉祥山”、“金海缘”、“兴华”4艘船舶，依次驶离福州港青洲码头直航台湾，两岸货运从此开始；2009年7月13日“新金桥II”号豪华客滚轮载着630名旅客，从福州马尾直航台湾基隆港，实现了真正意义的海上客运直航……在这些历史事件里，福建海事部门开辟了直航船舶绿色通道，提供紧密跟踪服务，派出海巡艇劈风斩浪保驾护航，为闽台圆满直航提供了可靠保障。

在交通运输部海事局的指导下，福建海事局对多年来对台海事工作经验进行总结，牵头制定的《台湾海峡两岸直航船舶监督管理暂行办法》和《台湾海峡两岸直航船舶监督指导手册》在全国68个对台直航口岸推广执行，为全国海事系统提供了直航船舶安全监管的宝贵经验。

如今，经由海上客运航线往返的两岸民众与日俱增，海事部门提供的海上安全保障备受社会各界的广泛好评。今年以来，福建海事局共保障了“小三通”客运124万人次(同比增长2.58%)，福建与台湾本岛旅客3.96万人次(同比增长100%)，以及海上货运直航运载货物626.4万吨(同比增长32.5%)的往来安全。

　　自我提升

　　VTS筑高新平台

随着海西战略的不断推进和水运经济高速发展，福建沿海港口规模不断壮大，港池泊位不断增多，港口吞吐量不断加大，给港航安全生产带来巨大压力。为适应服务海西建设需要，2007年9月8日，交通运输部与福建省人民政府签署了《交通部、福建省人民政府共建平安海域，推进海峡西岸经济区建设合作备忘录》，提出了要建设福建VTS(船舶交通管理服务系统)的目标。

VTS主要有信息服务、助航服务、交通组织服务、协作服务及支持联合行动、监督管理等五大功能。通过VTS，海事监督管理人员、船舶、水域环境、管理规章可以有机联系起来，变被动管理为主动管理；通过VTS，可以对过往船舶进行预控及预警服务、管理，把交通事故消灭在萌芽状态；通过VTS，可以在出现水上交通拥挤、水上通事故、水上搜寻救助及其他联合行动时，协助或指挥有关船艇迅速而准确地到达现场；通过VTS，可以对船舶交通形势、船舶交通事故等进行记录与分析，使监督管理由经验管理向科学管理转变；通过VTS，可以协同其他岸上和水上力量，有效地组织搜救，控制污染扩散，减轻污染事故的影响。

2008年11月，在交通运输部、部海事局的大力支持下，福建海事局VTS工程正式开工，是全国同类项目中投资最多、覆盖面最广、技术最先进的一套系统，工程总投资约2亿元人民币。今年9月1日，福建海事局VTS全面投入试运行，基本覆盖了福建沿海重要港口水域，经进一步扩建后，服务范围将全部覆盖沿海设区市所有海事局管辖水域。

“VTS的建成与投入运行，是省部共建的一个最直接最有效的成果，标志着福建沿海港口水上交通安全管理与服务水平迈上了一个新的台阶。”福建海事局局长陆鼎良告诉记者，建成的VTS通过沿海19个雷达监控站形成安全链条，由福州、厦门、泉州VTS中心分段进行管理，重点港口实现全面覆盖，解决了福建沿海原来“看不见、听不到、出不去”的问题，对于改善福建沿海、港口的硬件和软件环境，提升港口综合竞争力，具有重要意义。

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