走过２６公里长的路段，有２３公里是隧道；穿行２０３公里长的路段，有１６０多座桥梁……这就是宁武高速南平政和段的险峻程度。在闽北崇山峻岭的山区，这并不鲜见。

“南平地处北承长三角、西联中部区域的通道要地，但山区地质条件复杂恶劣，多少年来有‘闽道更比蜀道难’之称。”南平市委书记裴金佳说，交通瓶颈长期制约了南平的发展，经济综合实力在福建全省滞后。

这一状况正在发生改变。宁武、松建两条高速公路通车后，政和县的交通区位发生重大改变。如今，政和到宁德三都澳港仅１５０公里，由闽北最偏僻的县变成距离海港最近的县。

据介绍，南平市境内高速公路已建成通车４条，在建４条，其中年内通车２条；到今年底，全市高速公路通车里程将达７５７公里。今明两年还将开工建设延（延平）顺（顺昌）、顺（顺昌）邵（邵武）、南平联络线等３条高速公路。

在铁路、机场建设方面，南平市同样迈开了大步。峰福铁路电气化改造竣工并投入运营，向（向塘）莆（莆田）铁路南平连接线外洋段竣工通车。

２０１０年４月开工的合（合肥）福（福州）高铁进展顺利，预计２０１４年建成。通车后，南平到北京约６小时，到上海只要３个多小时，到省会福州市不到１小时。

武夷山机场扩容改造项目已开工，武夷山陆地港项目首期建成并投入使用，新机场前期工作也在积极推进。

南平市市长林宝金说，“十二五”期间全市计划交通总投资突破１０００亿元；１１条高速公路列入国家高速公路网和海西高速公路网，规划建设里程突破１０００公里；５条铁路列入新一轮海西铁路建设规划，新建和改造里程突破１０００公里。

立体对外通道的加速建设，给地处深山的南平带来了山海协作、联动发展的新机遇。既有绿水青山又加交通便利，南平近年来逐渐成为招商引资的磁场，后发优势、生态优势越发显现。