1日，中铁十局青年技术员奋战在铁路莆田特大桥的桥墩工地上。关建东 林剑冰 摄

特大桥上施工忙

　　1日中午，当记者赶到向莆铁路莆田特大桥工地时，只见成排高桥墩从大尖山隧道出口一直排到了木兰溪，一架架高高的塔吊挥舞着长长的吊臂——中铁十局二公司的施工队正在多个桥墩上进行墩体和墩顶帽施工。

　　向莆铁路莆田特大桥总长16.988公里，起于涵江区萩芦镇，经梧塘、白塘、黄石3镇进入莆田火车站，是向莆铁路最长的桥梁，投资额达12.8亿元。

　　FJ－12B标段项目部党工委书记郭振民介绍说，二公司施工队自莆田特大桥会战揭开以来，600多名精兵强将每天分两班轮番上阵，施工进度有序推进。目前全标段已完成工程量的80%。

　　记者爬上横跨荔涵大道的连续梁。这条连续梁从50号桥墩一直延伸到53号桥墩，中间主跨有100米跨度，两侧副跨各有60米跨度，下面是车水马龙的城市主干道。这是全标段最长、施工难度最大的连续梁，采用南北两侧向中间挂篮悬壁浇筑混凝土建设。抬头仰望，施工人员正在令人眩目的15层楼高处挂篮上布筋，焊花飞溅。

　　年近五旬的悬梁作业组领班邱成富从高高的墩台上爬下，花了整整10分钟时间。如果是往上爬，速度快的话也要15分钟。这位1977年入伍的老铁道兵擦着脸庞上的汗珠说：“最近天气好，不管是中秋还是国庆，我们全都在岗抢工期。作为领班，为调配劳力，管好安全、质量和进度，我每天都要上下几个来回。”其实，今年春节，老邱就没回安徽老家。

　　在城市主干道上头施工，安全和质量怎么保障呢？连续梁施工现场工程师田新杰介绍说，施工方首先对大道进行半封闭式防护，对高空挂篮进行全封闭式双重防护，并采用全站仪、水准仪等控制梁体轴线及线型，对每一浇筑段进行反复测量，确保施工万无一失。

　　能够参与向莆铁路建设，二公司施工人员充满自豪。郭振民对记者说：“让广大群众出行方便，这种人生虽然艰苦，但很有价值。退休时，我会欣慰地对子孙讲，向莆铁路莆田特大桥是我们修的。”(陈建平)

1日，福州马尾滨江廊道景观路基工程现场一派繁忙。滨江廊道景观一期工程规划面积59202.96平方米，项目投资3831.47万元，现已完成整个项目的85%。 林熙 林蔚 摄