滔滔海峡传唱，巍巍闽山欢腾。

在八闽劲吹的跨越发展号角声中，又一颗丰硕的果实摘收。

2010年9月2日——

福建交通史又一具有里程碑意义的日子，泉厦高速公路扩建工程胜利建成通车了，海峡西岸最蔚为壮观的第一条双向八车道高速公路将以开放的雄姿欢迎五洲四海的宾朋。

泉厦扩建项目，这是福建交通运输系统响应福建省委省政府“大干150天 实施五大战役”战略部署，全力推进30个攻坚战的首场攻坚战。首战必胜、首战告捷，书写着福建交通人的执著坚定；见证着福建高速公路的发展历程；镌刻了福建跨越发展的时代烙印！

十三年前——

1997年12月15日，是这条高速公路的建成通车，福建从此告别了没有高速公路的历史。

十三年后——

还是这条高速公路，再一次吹响了福建高速公路跨越发展的号角——四改八扩建率先建成通车！

13年，在历史的长河中，只是短暂的瞬间。

路，还是这条路，但视野更宽广了，车流更通畅了。

这是高速公路建设的凯歌，这更是八闽儿女跨越发展的铿锵脚步！

　　紧咬目标 全力拼抢

　　三年工期二年半完成

号角声声，激情似火。

福建省委、省政府为推动跨越发展而部署的五大战役，从8月1日开始全面打响。

省交通运输厅随即把泉厦扩建工程列为福建交通5大战场30个会战攻坚工程、高速公路十大重点攻坚工程之首，确定增加投资1.5亿元，派出近20位干部驻点督战，做到每个标段一个小组，督促协调，靠前服务，确保今年“9·8”前建成通车。

一场轰轰烈烈的攻坚战拉开了！

8月的泉州、厦门地区，骄阳似火，日间最高气温已经超过了35℃以上，施工现场地表温度高达50℃以上。而在泉厦高速公路扩建工地上，沥青路面摊铺机、压路机、运料车、画线机等各种施工机械设备往来穿梭，机声轰鸣…… “5+2”、“白+黑”、三班倒，演奏出高歌猛进的交响乐。

“我们目前投入的机械、人员至少是原来的三四倍，24小时都在轮番作战！”通车前，我们来到这里，无论走到哪个工段，你听到的都是这么一句话。

熟知建设内情的人这么说：这是一项“拼”出来的工程。

决策篇

泉州——厦门，福建东南沿海的璀璨明珠。

1997年12月15日，“八闽第一路”——泉厦高速公路——四车道，便在这里诞生！

大流通促进大交通。福建东南沿海高速公路从通车之始，其车流量便迅速增长，并逐步接近饱和状态。到2006年，泉厦路段日均交通量达4万辆，局部路段达6万辆……

为了跨越——

2007年4月，福建省委、省政府适时作出了具有战略意义的重要决策：启动福厦漳高速公路“四改八”的扩建工程！

这是福建全省人民瞩目的特大建设项目，又是一项影响积极而又深远的工程建设项目。扩建不仅可满足交通量迅速增长的需要，更是落实国家区域发展战略、在海峡西岸形成服务周边地区发展新的对外开放综合通道的需要，促进我国东南沿海和福建经济的腾跃。

2007年8月，省政府主要领导在听取省交通运输厅、省高指扩建方案的汇报时，发出指令：加快前期、加快报批、加快开工、加快建设！

为了跨越——

“特事特办！”前期工作和老路范围内施工同步推进、交叉进行。在半年时间内就完成了有关扩建工程的土地、环保、工可、初步设计等各个环节的省内预审和国家审批所规定的前置性手续，省市多部门联手、派专人驻北京跟踪催批……

2007年12月28日，省政府召开扩建动员会，扩建工程首先在泉厦全面展开。在总结实验路段先行开工经验的基础上，2008年5月全线建设逐步拉开……

通车目标一次次提前。

原计划是2010年底通车。2008年下半年，福建省委省政府提出要在2010年10月实现通车。2009年下半年，省交通运输厅、省高指又提出在2010年“9·8”前达到通车条件。福建省委、省政府“大干150天”战役打响后，省交通运输厅、省高指又把通车目标提前到“9·2”。

这条路从决策伊始，便牵动着决策者的心。

福建省委、省政府主要领导高度重视，多次作出重要指示；省政府多次召开专题会议研究明确有关事宜；省政府分管领导经常深入工地检查，现场解决实际问题。

交通运输厅、省高指把这个工程当作交通建设项目的“一号工程”，在思想、组织、建设环境、工作机制、资金等多方面进行保障，并抽调精兵强将专门成立扩建办。省高指领导每月至少一次到施工现场明察暗访，并由省高指一位副总指挥带队常驻一线，加强现场协调和服务……

会战篇

然而，扩建无经验可循，面临重重困难。

建设者将其概括为“四难”：一是征地拆迁难，泉厦段周边“寸土寸金”，且铁路、通信、输气、输油、供水、电力等管线密集，需要做过细的群众工作和管线迁移、交叉施工协调；二是施工技术难，新旧路基、桥梁的拼接，老路面的病害处理等，需要全力以赴去攻克；三是保畅通难，边施工边通行，施工时路面要保证双向通行，需要科学组织、精密调度；四是工期任务完成难度大，根据国内外高速公路扩建施工经验，工期一般在四年以上，而泉厦扩建的目标是两年半内必须完成。

就是在这样时间紧、任务重、要求高、困难多的情况下，贯通厦门和泉州的黄金大通道硬是“拼抢”出来了。

“拼抢”，体现了你追我赶、争先创优、勇往直前的时代步伐。

让我们再把时间倒回到今年年初。

新年伊始，福建省委省政府主要领导对扩建提出具体要求，工程开始进入倒计时冲刺阶段，省交通运输厅、省高指在春节前后组织泉州、厦门两市高指和项目业主及有关部门分7个组对全线进行徒步检查，加强对投资、进度、质量、安全、施工组织、现场管理等督促落实。

为进一步确保福建省委、省政府提出的通车目标，五月中旬，省交通运输厅、省高指又做出决定：从5月25日至9月1日在泉厦高速公路扩建工程开展“百日会战”劳动竞赛活动。

省交通运输厅厅长、省高指总指挥李德金在现场督战时表示，要以超常规办法、超常规举措、超常规力度，大干苦干，打好每场攻坚战。同时，要严格选择施工队伍：“在关键时刻，能拉得出来、顶得上去的就是好队伍，对经过考验的好队伍我们就要大胆地用、重用，让好队伍有好效益，让差的队伍混不下去、坚决清理出福建交通市场。”