交通是经济之母，铁路是交通之母。

6月30日上午8点38分，随着一声响亮的鸣笛，温福铁路首列货物列车从福州樟林站开出，八闽儿女魂牵梦萦的第一条快速铁路正式开通试运营了！

“这标志着海西第一轮铁路建设高潮开始收获硕果，海西跨入了双线快速大能力铁路运输时代。”福建省发改委有关人士谈起温福铁路正式开通试运营时说，温福铁路的建成通车，预示着铁道部和省政府第一次签署部省协议中“一纵两横”快速铁路网，迈出开通运营的历史性步伐。

海西快速铁路网开通运营的帷幕拉开了。

温福铁路是国家中长期铁路网规划“四纵四横”客运快速通道施工进度最快的铁路，也是第一条开通运营的项目。紧接着，年底福厦铁路将投入试运营；2010年上半年龙厦铁路将投入运营，2011年底向莆铁路、厦深铁路将基本建成。这5条快速铁路干线建设，掀起了海西第一轮铁路建设高潮，结束了福建省只有单线、低速铁路的历史。

根据铁道部与省政府签署的会谈纪要，福建省将再建设峰福铁路电气改造等十大铁路项目，2015年前基本建成。届时，海西将形成“三纵六横”的高速铁路网，形成九个设区市的快速铁路环线和快速铁路进出省通道，铁路交通条件将产生质的飞跃。

快速铁路成网之时，便是海西鲲鹏展翅之日。

加快建设海峡西岸经济区，离不开铁路这个重要的交通基础设施的保障。据统计，旅客运输每小时单向输送能力，公共汽车为0.5万人，城市轻轨为4万人，地铁为7万人，铁路可达15万人。一列铁路货车则相等于150部汽车以上。

我们可以真切地体验到，出行将更加方便快捷。一组数据可让人略见一斑：温福铁路通行客运后，旅客列车运行时间，福州到温州只需2个多小时，福州至上海只需5小时。待到东南沿海铁路全部建成通行后，福州至深圳只需4.5小时，福州至厦门只需1.5小时。

“一句话，坐这些铁路的感觉就像是坐地铁。班次密集，发车间隔大幅缩短，届时旅客都不用提前购票，只要刷刷卡就能随到随走，舒适地到达目的地。时空距离的缩短，促进了地域之间、人际之间的加速交流，跨省游变成了周边游。”业内人士如此描绘将要发生的这一幕。

一条铁路将带活一方经济。受困于交通瓶颈，宁德一直徘徊在东南沿海“黄金断裂带”的尴尬境地。温福铁路的通车，有望将“黄金断裂带”变成“黄金投资带”。这样的兴奋不是没有理由。温福铁路在宁德境内的里程占了近三分之二，温福铁路的建成通车，将闽东从沿海没有铁路的边缘状态，一举提升为国家铁路大干线上的前沿地带，为临海工业、能源、原材料等产业的发展提供可靠的运力支撑，使宁德成为国内外客商投资兴业的热土。

温福铁路建成通车，企业更能体会到物流成本的节约。福安一电机老板曾给记者算了一笔账：生产电机所需的钢、铜等物资，现在大都依靠汽车运输，随着油价的提高，平均每台电机的成本要增加1.5%。居高不下的运输成本，给已经近乎微利的电机产业带来了极大成本压力。铁路通车有助于企业降低生产成本，增强闽东电机的竞争力。

福建和浙江、广东近在咫尺，三省的产业分布、资源状况、工业基础各具特色，极具互补性。可以预见，温福铁路的开通将加快区域经济协调发展和优势互补，海西区的辐射力和影响力也随着铁路干线远播。“温福铁路不仅是沟通闽浙两省的便捷通道，随着东南沿海铁路的全线贯通，将长三角、海西区、珠三角三大发达经济区紧密联系起来，对于从根本上解决东南沿海地区铁路瓶颈制约、完善路网结构、提高综合运输能力、促进海峡西岸的经济发展，乃至进一步推动两岸‘三通’都具有十分重要的意义。”有关方面专家如是评估。

一通百通，以铁路项目促进“通”，带动海西发展是最重要的一环。温福铁路将与沿海高速公路一起，促使三都澳港、福州港等沿海港口的运输能力大大提高，港口腹地进一步延伸，沿线的海洋资源、港口资源、旅游资源、土地资源、劳动力资源的优势凸现，为连片发展带来空前机遇。

温福铁路开通的响亮鸣笛，吹起了海西快速铁路网开通运营的冲锋号，让海峡西岸经济区夯实坚实基础阔步前行！（吴宏雄）