老百姓的出行成本真高。市妇联将在下周召开的上海“两会”上呼吁：降低地铁与郊区公交票价，降低市民出行成本。
　　1月20日召开的市妇联新闻发布会透露，市妇联将在今年“两会”上提交14份议案和提案。
　　要先算一下老百姓出行账。
　　动迁到宝山顾村的市民到漕河泾工业园区上班先要乘公交车（2元），然后从地铁一号线宝安公路站乘到漕宝路站（6元），然后再换乘公交（2元），即使加上换乘优惠，单程车费也要8元，一天来回就是16元，一个月按22天计算，车费支出就是352元。
　　居住在市中心人民广场附近的市民要到惠南镇上班先要乘地铁八号线到浦东成山路（4元），然后换乘周南线（9元），即使加上换乘优惠，单程车费也要12元，一天就是24元，一月的车费支出就是528元。
　　再看看北京，自从2007年10月7日起，北京的地铁票价由原来的3元、4元、5元统一调整为2元――北京成为全国公交和地铁票价最低的城市。这份议案认为北京经验值得借鉴。因为城市公交和地铁属于公共服务产品。从理论上说，既然是公共服务产品，它们中的绝大部分就应该是免费或者“低价”的。
　　另一个理由是，目前上海的动迁房、经济适用房大多建在城市边缘地区或者郊区，居住在动迁房中的除了老年人之外，就是经济状况较差的中青年。通过公交和地铁票降价来降低出行成本，将有助于这一群体的外出求职、就职与参加培训。另外，鼓励市郊农民非农就业、跨区就业，公交和地铁票降价就势在必行了。
　　议案中说，如果每月工资收入只有千元左右，而每个月交通费要几百元，在这种情况下，很多人会选择呆在家中吃“低保”了。即使是一般的企业在职职工，较高的出行成本也会降低其生活质量。
　　这份议案建议政府财政加大对公共交通的投入，实行公交和地铁车票的降价措施。
　　■一个设想是采用地铁车票统一价格，一律为两元；同时公交车票降低为一元。郊区公交车票也相应下降。
　　■如果这个办法暂时无法推行，建议实行地铁与郊区公交车票最高票价限价措施――地铁最高票价为5元；郊区公交车最高票价也为5元。