拨打“96822”订车电话预约，等来一辆特殊的“大众”面包车，不用下轮椅就能轻松地“走后门”，通过车载升降机直接“上车”，车内4个固定装置牢牢地将轮椅车固定下来，一路不必担心摇晃……如今，不少终日离不开轮椅的残疾朋友已不再视出门为“险途”。作为市政府实事工程的“阳光车队”去年在上海大众出租车公司正式组建以来，30辆后窗上贴着鲜明轮椅图案的“阳光车”为他们省却轮椅搬上搬下、旁人左扶右搀的“乘车难”、“出行难”。截至目前，全市已有2万余名残疾朋友拿到市残联发放的“阳光乘车卡”。
　　
　　“阳光车”供不应求
　　
　　要问残疾朋友“打的”的需求，“阳光车队”队长王栋心里有本账：每到节假日或是季节转换，30辆“阳光车”供不应求，光是今年元旦到春节前后一个月里就接了400多个预约电话，加之现在各类残疾人组织、残疾人活动多，有时同一个会议或活动就能把“阳光车”全部订满。
　　
　　还有不少重度残疾者有经常性的用车需求。家住彭浦新村的一对残疾夫妻，每周一、四固定都要到离家较远的一家三级医院看病，公交挤不上，一般的出租车又难安置轮椅车，自从有了“阳光车”、拿到“阳光乘车卡”，夫妻俩就成了“常客”，一接一送间感受着特殊关爱的“阳光”。
　　
　　车费享七折优惠
　　
　　“阳光车”为残疾朋友度身定制，更加强调“公益性”。同样“打的”，轮椅上的特殊乘客们可享车费七折的优惠。
　　
　　坐过“阳光车”的残疾朋友都知道，这缕“阳光”无法以经济账来衡量。“阳光车队”所属大众四分公司地处浦东，30辆“阳光车”对应遍布全市的2万余名手持“阳光乘车卡”的残疾朋友，有时为解决一位重残人员几公里的“出行难”，一去一回路上“空放”几十公里。
　　
　　“阳光车队”30余名驾驶员拿的是固定工资，不为每天“工分”、而是为残疾朋友特殊的需求而忙。
　　
　　考核选拔驾驶员
　　
　　王栋告诉记者，他们从分公司1700余名驾驶员中考核选拔而来，基本上都是驾龄长、违章少，得过公司内部“五星奖”的老驾驶员。加入“阳光车队”后，每一个人都已养成“三个一”的习惯：迎客时主动上前推一把；到目的地后主动送一程；遇到路况差的地段，小心翼翼驾一程。
　　
　　上海第二工业大学教师朱常青至今难忘那次乘“阳光车”的经历：当天他叫车去参加一个残疾人组织会议，驾驶员黄雅增把他送到目的地后，发现进会场还要上几个台阶，便赶紧放下车载升降装置，帮助轮椅车的上他越过这道“坎”。想到随后赶来开会的残疾朋友也会遇到同样的难题，黄雅增在原地守候一个多小时，来一位帮助一位，直到与会的残疾朋友到齐为止。
　　
　　和一般出租车不同，“阳光车”每次把残疾朋友送到目的地，还要负责把他们送回去。遇上开会、看病等情况，常常要等上几个小时，即便中途接到调度派来的其他活，也要准时赶回来。去年过年，车队一名驾驶员为接送一位重残老人吃年夜饭，自己都没赶上和家人一起吃年夜饭。
　　
　　截至目前，“阳光车队”共出车近千次，不少“老乘客”已和车队驾驶员们交上朋友。
　　
　　市残联相关负责人表示，今后还将继续做大做强“阳光车队”这一品牌，更好地为有需要的残疾朋友服务。