日均400辆轿车从上海运往全国各地
这两天，上海铁路分局所属的上海南翔站、上海西站热火朝天―――不是忙运人，而是忙运车，被称为“龙车”的轿车运输专列从这两个站不断开出，运往北京、四川及全国各地，每天都在400辆左右。上铁分局透露：照此势头，今年“火车运轿车”至少10万辆！
这市场可不是这么好得的，面对快速发展的上海汽车工业，想挤进来分食运输“大蛋糕”的不少。目前，铁路、公路、水运各有优势，也有劣势。就单价而言，火车最贵，水运最便宜，但差距不大；公路的优势在于能够“门到门”，比较便捷，但安全性较差，破损率高；水运虽价格便宜，但运输区域受局限，运输时间也较长；铁路安全性高、破损率低，密密的钢丝网状的“龙车”，连小石子都砸不进，很适合中长距离运输。充分调查，知己知彼，铁路想方设法提升竞争力，落脚点还是优化服务。例如推出轿车运输“五优先”，即优先计划审批、优先装车、优先上道、优先开行、优先为货主提供车辆运行的实时信息。在此之前，分局还斥资500多万元，在南翔站附近的封浜镇改建了一个占地近4万平方米的货场，作为上海铁路运输轿车的专用基地。
由于今年上海轿车销售形势很好，现在就发愁“龙车”不够用了，上海铁路分局已经把全国所有能借的“龙车”都借来了，总共378节（编组10列车）中三分之一是借的。
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