东渡海峡邮轮中心码头广场，下船客人很难等到出租车。可要走到东渡路上拦车，这一段却如“迷宫”，不知道哪里有路，让不熟悉地形的人摸不着头脑。

　　没人行道    左转右转，好不容易出了码头

　　6日傍晚，台胞戴之敏先生就遇上了这个难题。

　　戴先生乘坐的最后一班厦金直航客轮，是下午5时30分左右到达的，等了50多分钟，没等到出租车。6时20分许，戴先生尝试走到东渡路上拦车，可是不知道怎么走。

　　终于，在大楼走廊的南侧，他发现有一处步行通道。可走到这里，发现电梯没有运行，玻璃门也是关的，门外还是土路。原来这里还是工地，通道离竣工还远。

　　回到大楼前，他只好跟着车辆出码头。沿着车道，他从地下一层广场走到地面上，在一个小卖部前却疑惑了，因为这里几乎是个“十字路口”，没有人行道，边上有一条往码头的单行车道，有人顺着这条道出码头。

　　戴先生靠右通过了一段不规则的小路，旁边杂草丛生，乱石成堆，几乎看不到一个行人，走到东渡路边，等了一会儿拦到了的士。

　　打不到车    数十名旅客苦等一小时

　　海峡邮轮中心的“的士荒”一直为人们所关注，现在依然存在。东渡路附近的湖滨北路、仙岳路一带都是繁华的市中心，码头与东渡路仅隔100米左右，这么短的距离，的士就不愿意去拉客？记者调查发现，确实如此。

　　6日下午4时左右，船还没有到，一辆出租车在码头前等客，原来，他是在等来码头办事的客人。“这上面客不好等，上来要等好久才拉一个，在下面随便转转都可以拉到。”的哥说，现在很多的士都不愿意上来，交通台呼吁了也没用。

　　下午5时30分左右，陆续有客人通过边检走出大楼。6时左右，邮轮中心大楼走廊上聚集了百名客人。5时40分左右，集中来了十多辆的士。之后一直到6时30分，都很少有的士出现。期间，不断有私家车来接客人。最后，只剩下了数十名旅客一直在苦等。

　　期间，只有一辆的士开进，司机摇下窗，不断问旅客到哪里，直到候车队伍末尾才接上一名客人离去。

　　“来，快上车，可以免费送到路边。”6时20分左右，码头开出了一辆电瓶车，工作人员大声吆喝，可一开始没人上车，等了许久才勉强坐满。车子沿着车道开下码头，经过一段工地旁的砖石路才到东渡路边。这里的出租车明显多了，十多分钟后，旅客均打车离去。

　　如何解决    台胞呼吁建步行系统

　　戴先生每个月都要往返厦金几次，每次下船时心里都有阴影，因为打车成了最烦心的事情。

　　他很怀念以前在和平码头的时候，他说，那边下船没有乘车的担忧。现在，很多台胞下船前，都要给朋友、亲人、公司打电话，要求派车来接，很不方便。

　　类似的问题五通码头也存在，那里的出租车更少。

　　海峡邮轮中心距离最近的两处公交车站——同益码头站和东渡站都较远，如果旅客下车想乘坐公交车，需要拖带行李行走数百米，而这数百米的人行道并不好走，多处设置不规范，行李不好通过。

　　在码头工作的吴先生也说，每天上下班乘公交车，步行上来要与车辆混行，感觉不方便也不安全。

　　戴先生等台胞强烈呼吁码头建设或优化一条通往东渡路的便捷步行道，以方便走到东渡路边打车。他们说，这个步行系统应该是人性化的，有明确的标识，不与车道混设或交叉。同时，附近公交车站距离应该更近一些。

　　东渡路边可设候车区

　　记者从码头办公室了解到，码头在建设时考虑了步行道系统，但由于客观原因，步行道系统迟迟没有建成。由于两边有工地，码头的人行道也没有最终优化，给人杂乱的感觉。

　　记者还发现，从码头走上来，东渡路边没有专门的的士候车区，电瓶车把乘客送到这里时，乘客只能站在路边挥手拦车。因此，有台胞建议在此设置的士候车区。

　　据介绍，目前每天有10趟船班由金门发往海峡邮轮中心码头，日均单向客流量约1000人。针对“的士荒”，码头已和电台联动。码头无车时，通过电台通知就近的出租车前往载客。同时，码头有专门的电瓶车，滞留乘客较多时，会用电瓶车将乘客载至马路边。

　　不过记者注意到，码头仅出动一辆电瓶车，运载能力不足，而且因服务不周到，很多台胞不愿意上车。（记者 杜世成 实习生 陈舒 文/图）