男乘客小跑追着拒载的出租车，希望的士能载他

核心提示

    火车站、出租车原本是城市形象的窗口。可这些天进出福州火车站打车的许多旅客都有类似经历：“拎着大包小包整整等了1个多小时都没打到车。”“你们福州的的士怎么老拒载啊，叫外地人深更半夜去哪找车？”……

    连日来，本报新闻热线也接到众多读者投诉：福州火车站附近的士“跑远不跑近”，拒载市区乘客情况突出。昨晚，本报记者暗访时，竟连续遭遇23部的士拒载。

    火车站的士拒载的问题，本报已多次曝光。有关部门也曾多次进行整治，但老大难问题情形依旧。究竟是什么原因，促使这些司机有钱不赚、屡屡拒载？为什么在“五一”“十一”黄金周等时段，拒载尤为恶劣？昨天，记者全面探访了火车站的哥拒载的经济因素、违法成本……

    如果您对火车站的士拒载有何意见和建议，今天起可拨打本报开通的热线0591-87095055，参加讨论。

【旅客投诉】

拦无数的士 都不跑市区

    “没想到出游回到福州，竟还遭遇的士拒载。”家住东街口的黄先生昨天投诉称，5月7日晚上，他带着两大箱行李从武夷山回到福州，在福州火车站外，他整整拦了1个多小时的士，没有一辆的士愿意载他。当时在站外拦空的士，司机一听他是去东街口，车都没停就开走了。接连拦了4部的士，都说不跑市区。黄先生最后扛着行李一直走到斗门才打到车。

    一名从北京来福州的外地人回忆的士拒载时更是郁闷，出火车站已是晚上10时多，本以为打个车就能找到金鸡山公园附近的朋友家，可因为路途太近屡屡被拒载，无奈之下他只能打电话给朋友，由朋友打车来接他。

【记者暗访】

要进市区，连遭23部的士拒载

镜头一：拒载火了公交“摩的”

    昨日14时26分，洛阳开来的K29次列车进站，不少的士就停在火车站地面出口，但是当记者拿着行李，佯装成旅客招的士去“塔头”时，一辆车牌为“闽AT3212”的的士司机摆了摆手，追问为什么不走，司机也不搭理。

    随后记者接连问了“闽AT1769”、“闽AT2927”等4辆的士，都被拒绝了。这时一位拉客的“摩的”司机说，“不用等了，不是长途，的士根本不载，还是坐摩托车快。不然你就要到对面转弯处打车，这里的士不跑近的。”

    记者注意到，许多拖着行李箱的乘客因为打不到车，只好乘坐“摩的”或者拎着行李走到300米开外的公交车停车场乘坐公交车。一名被拒载的外地旅客忍不住抱怨：“又不是不给钱，福州的士为什么有钱不赚？”记者跟着这名乘客登上火车站开出的5路公交车，车上挤满拎着行李的乘客。

镜头二：“先上车不要说目的地”

    在出站口打车，短途被拒载，在火车站地下停车场规范的士等候区打车会不会被拒载？

    15时45分，记者返回火车站地下的士候车区。在管理人员的指引下，乘客都顺利地登上的士。15分钟后，已经没有的士驶入，几名晚出站的乘客等候了一会儿，只好继续步行到火车站出口处的马路上打车。管理人员见没有车和乘客，打算离开岗位一会儿。但离开前，他告诉记者：“等下车来，你先上车，不要说去哪里，我怕我走开了，近的地方的士会拒载。”

镜头三：市区太近，谁会走啊

    晚上拒载更为严重。昨晚9时50分左右，记者再次探访福州火车站，此时从武夷山至福州的火车到站，涌出大量旅客。“华林路，不去。”“市区不去。”“塔头，每个人20元。”……记者在火车站地下停车场出口处看到，大量出租车空车正在招呼客人，而记者提出要去华林路，却接连被23辆的士拒载，几名司机更是扔下这么句话：“市区太近了，谁会走啊。”

    此时，一辆警车开来，正在拉客的的士一下全都开走，可当警车刚开走，又有不少的士开了过来。最终，记者“拼”上了一辆的士。“这里全路段都禁止停车，警察抓到就罚200元，拉近的客人不划算，要么只能拼车。”司机这样告诉记者，“去地下停车场拉客太慢，还是路边这样快。”

【剖析原因】的士司机拒载的三大理由

1元进站费的士不愿进地下候车区

    “到地下停车场接客人要1元的进站费，如果是停车等的话还要交8元停车费。”昨天，记者以去华林路10元的价格，和多人“拼”上一辆在火车站广场外等客的“闽AT10××”出租车。在闲聊中，司机诉苦说，“在站外接客、不拉近程客也有我们的苦衷。”

    这名司机说，从火车站拉客人到市区，“一趟就8到10元，扣除油费、租车钱，只能挣两三元，要是再花1元进站费，那我们还挣什么？”他说，虽然有的司机会让乘客出这1元钱，“可人家要是不给，你总不能去抢吧。”

    司机还点出了他们不愿到地下停车场接客的另一个原因，“地下停车场也常有不载市区客人的事，他们在前头一卡，排在后面的一溜车都出不去。”他曾因此等了1小时左右，“车就停在原地开着发动机耗油，最后拉了个去洋下的客人，8元的车费贴补损耗都不够。”这名司机说，就此他再也不到地下停车场排队接客人，“虽然在外面拉客会被罚款，但险中求财。”

投诉太麻烦  拒载司机违法成本低

    为何明知道拒载违规，被投诉还要被罚，司机还大摇大摆在车站拒载？市民张先生认为这是因为投诉太麻烦，司机的违法成本太低。

    张先生说，他曾经向运管部门投诉过的士拒载客，清楚地报上了车牌、时间、地点，但是运管部门要求他上门写笔录，他觉得太麻烦就没有投诉，估计最后司机也没有得到处理。

    昨日下午5时，记者拨打了福州市运管局投诉电话83313000。接线的工作人员询问记者是上了车被拒载，还是在车门外就被拒载。当记者表示是在车门外，工作人员则说，这样很难处罚司机，因为与司机当面对质，司机也会不承认。但是该工作人员还是记录下拒载的地点、时间、车牌号码，然后告诉记者必须到运管所里做笔录，写成书面的文书，这样才能按照相关规定处罚拒载的司机。

的士司机感言  宰的就是黄金周客人

    “客人多，的士少，的士司机就会挑三拣四，不载短途客人，还能做长途客人的生意。客人少，的士多，的士都怕没饭吃，哪还会跑远不跑近。所以在‘五一’、‘十一’、春节、高校开学的日子、深夜，的士司机才有资本拒载。”的士司机薛师傅不经意点出了另外一个理由。

    薛师傅说，其实的士司机也是挑时段拒载。平时白天一般不会拒载，但是到了黄金周，外地游客多的时候才敢拒载客人。因为外地游客对路不熟悉，一般也不会投诉。况且黄金周时，运管部门和交巡警部门也要放假，执法力度不会那么密集。而晚上，执法力量更是薄弱，司机们宁愿停着车聊天，也不想跑短程。

【市民建议】警察、运管要加大地面管理

    市民黄先生建议，火车站出口处本来不可以随意停靠的士，但是因为管理松散，许多司机肆意在出口处拉客，以至于许多旅客和市民都认为那里才是的士上车点。所以警察和运管局的执法人员一定要加大地面的管理，不让的士随意停靠，这样才不会出现的士拒载、老百姓拎着大包小包走的情况。

    记者在暗访中发现，有警车在和没警车在，火车站出站口的情况天差地别。下午3时20分许，七八部的士停在出站口等候。的士司机还下车拉客。但是巡逻警车突然开到，司机迅速跳上车，七八部的士迅速开走。而其他往出站口驶来的的士也乖乖地从岔口驶进车道，自觉地开走。

    此后，警察一直停在出站口。K636次列车（深圳至福州）晚点至15：35才进站，这趟火车的旅客出站后，不少旅客滞留在出站口，不知道向何处走，这时候却没有一辆的士敢停留在此处拉客。但是到了16时许，警车刚走，的士又蜂拥而上，出站口立即恢复混乱。

工作人员需指引至地下候车区

    市民肖先生说，第一次来榕城，外地来的旅客一般都随大流走，几乎不会抬头看头上的指示牌，根本不知道右拐弯至地下停车场打车。可以像杭州火车站那样，从站台到出站口每隔20米设立一个清晰的指示牌，为旅客导航，或者火车站的工作人员能引导旅客前往此处打车，就不会出现到了地面被拒载的情况。

    肖先生还建议，是否能取消1元进站费。毕竟火车站是城市的窗口，取消1元费用，能用经济手段引导更多的的士进入地下停车场，满足乘客的需求，也能杜绝的士司机向客人收取1元进站费的情况。（侯希辰  章微/文 肖春道/图）