3月28日，上海市交通局局长李文辉做客东方网，回答记者和网民关于“公交优先”的网上提问。
　　
　　削减重复公交线路
　　
　　就公交线路“重复多、设站不合理多、绕行多”现象，李文辉表示，正在对上海的公交线路进行重新梳理：内环线内中心区，削减与轨道平行和重复的公交线路，保留1-2条复线，有效减少穿越中心区的线路。两环之间外围区，以轨道站点节点，优化切向线路，调整径向线路，增加驳运线路，增强公交为轨道交通的接驳能力和公交的可靠性。外环外新城、新市镇，整合市通郊线路，部分市通郊线路退出内环线，与内外环线间的轨道交通站点或客运枢纽衔接。大力发展郊区公共交通，方便郊区居民出行。
　　
　　完善地铁站公交配套
　　
　　今年重点结合轨道交通建设6、8、9号线路的营运、调整完善公交线路，优化公交站点的配套，尽可能地方便市民出行。“十一五”期间，重点建设和完善60个综合交通换乘枢纽，新增公交停车泊位5000个。
　　
　　公交应对世博客流
　　
　　李文辉表示，优先发展城市公共交通是确保2010年上海世博会成功举行的重要保证。
　　
　　上海必须利用覆盖面广、容量大、方便灵活的公共交通，充分发挥客流集散和直达输送的重要作用，尽可能多地分担世博会参观客流。
　　
　　用好公交专用通道
　　
　　李文辉表示，目前上海公交专用道已经近70公里。到2010年上海将建成300公里公交专用道，其中市中心区域110公里。同时，因为受到市政建设和社会车辆的影响，现有公交专用道的作用仍未充分发挥，有关部门将加强管理。本市还将开工建设铁路南站至西站的15公里快速公交试验线。
　　
　　电车继续保留
　　
　　李文辉介绍，中心城区将稳定既有电车线路规模，提高运营可靠性和机动性，结合超级电容车的试运行，研究网络兼容、资源共享、局部改造的可能性。
　　
　　遏制公交车违章
　　
　　针对文汇报记者提出的少数公交车开“霸王车”现象，李文辉表示，有关部门采取了相应的管理措施，开展了以制止公交车停站时“赖站、斜停、拉客”等违章现象为主要内容的专项整治工作。目前虽有好转，但仍存在一定问题。为此，将进一步加强管理，一方面继续加强现场稽查力度，另一方面将稽查情况和市民投诉情况纳入线路经营权和诚信考核。