4月1日上午，技术人员在测试轨道交通信号系统“中国心”。
　　申城轨道交通的信号系统，将拥有一颗“中国心”。4月1日上午，上海轨道交通建设指挥部透露，申城轨交正积极引进、消化以“CBTC”为核心的国外先进信号技术。目前，上海轨道交通信号系统中硬件设备的设计、生产、组装和调试大部分已实现本地化，信号技术国产化率已达到近60%，并且具备了信号系统器件的采购、设备的生产、功能测试和集成测试、工程设计、质量控制、配置管理等方面的能力。
　　
　　轨道交通信号系统是地铁系统中的核心技术，它是保证列车运行安全和提高列车行车效率的自动控制系统。目前，代表全世界最先进地铁信号技术的是“无线CBTC”，即“基于无线通信的列车控制系统”。与传统地铁信号技术不同的是，无线CBTC技术具有从被动反应到主动检测，从设备控制到列车自我控制等一系列功能。换句话说，应用无线CBTC技术后的列车，不仅拥有“大脑”，还有“眼睛”和“嘴”；不但能主动“看到”列车运行的情况，还能及时主动反馈给主系统，从而让列车具备了“思考”和“对话”的能力。
　　
　　此外，使用无线CBTC技术，能自动检测相邻列车的位置，并主动调整前后间隔；能“感觉”到乘客的流量然后对行车间隔进行调节；还能快速诊断和排除自身的故障。这些都能在保证安全的前提下，缩短乘客候车和乘车时间。
　　
　　作为CBTC信号技术国产化的主要承担者，上海贝尔阿尔卡特公司和上海自动化仪表公司通过去年轨交8号线、6号线、9号线1期三条线的实践，将在今年完善升级现有的软件版本和功能，并于明年4月在8号线上率先完成整个全套CBTC技术的调试和应用，明年6月最终在6号线、9号线上也同步投入使用。与此同时，正在抓紧建设中的上海轨道交通7号线及其延伸线、9号线2期、8号线延伸线等，也将在正式运营时同步实现CBTC地铁信号技术。