8月3日上午7点30分，正值上班早高峰期，一辆94路空调公交车刚刚停靠在武宁路站，候车人群就把车门围得密密实实，但挤满乘客的车厢连门都无法打开，急等着上班的乘客只能“望车兴叹”。空调车供不应求，是入夏以来公交服务的投诉热点。今夏，市民对空调公交车太少的投诉也和持续高温的天气一样，居高不下。据市公交客管处热线电话的统计，市民要求增加公交空调车投放运营的来电，已占到全部来电的60％以上。
　　空调车投放比例逐步扩大

　　随着市民生活水平的逐步改善和消费承受能力的不断提高，乘坐空调公交车出行的乘客正呈现出上升的趋势，从过去以商务楼白领、机关公务员、企业管理人员为主体，转向了广大的普通工薪阶层和外来务工人员，乘坐的时段也从过去的双休日市民外出旅游购物、探亲访友时，延伸到早晚上下班高峰，越来越多的市民都将空调公交车作为出行的首选。空调公交车的投放比例从最初的30％，逐步扩大到50％，但一到夏季高温，市民就对空调公交车投放太少进行投诉，今年更是到了十分火爆的状况。
　　今夏空调公交车供不应求

　　市民对空调车的需求与日骤增。以担负本市西南地区客运任务的巴士四汽公司为例，今年高温期间，日均客流从去年同期的20.57万人次上升到29.71万人次，增长了44.43％，尽管该公司公交空调车从390辆增加到509辆，空调车的比例在公司运营车辆中，已从33.66％上升至45.67％，但仍供不应求。来往于青浦到人民广场的沪青线今年7月，在车辆配置相同的情况下，空调车的客流量高于普通公交车的30％以上。
　　空调公交车改善的不仅是乘车环境，还为全市的排堵保畅，减轻了地面交通压力。从上海体育馆开往广东路外滩的42路公交线，18辆申沃空调车投入使用后，车辆正常行驶里程也从6000公里提高到9000公里。
　　车辆更新计划要提前

　　为迎接2010年世博会，日前，市交通局作出了2010年本市全部使用公交空调车的计划。据记者了解，目前，各大交通企业加快了车辆更新换代的速度。今明两年，巴士集团在已投资8亿元的基础上，再投资10亿元购买1500辆VOLVO和交通大宇等高等级的公交车，并定下了更新的时间表：到2006年，环线以内的公交车全部换上空调公交车，到2007年该集团将所有的公交车全部换上空调公交车，比交通局的计划提前了3年。
　　目前，上海公交空调车已有5300辆，营运线路几乎遍布市区主要道路和居民住宅小区，但与市民们的要求还有一定差距。