“春天到了，一起去郊游”、“车友会江南踏青之旅”，春游眼下正成为各大汽车俱乐部、自驾游网站上车友们的热门话题。在上海私家车日益增多的今天，各类汽车俱乐部、车友会、汽车联盟等服务企业和民间团体如雨后春笋般出现。据不完全统计，目前上海大大小小汽车俱乐部、车友会等已经超过100家，会员接近20万人。
　　私家车主，自然是“车友经济”的基础。国家统计局发布的数字显示，到2006底，我国私家车拥有量达1149万辆，比上年增长33.5%。上海的私车拥有总量按照上海市汽车信息联谊会的估算，在60万辆左右。60万“私车族”，共同话题多了，“车友经济”自然浓厚起来。记者从几家上海大型俱乐部了解到，随着私家车主服务的专业化、细分化，俱乐部可以承担的功能越来越多，许多细分领域都出现新的市场机会，“只要有市场，我们都干”。
　　安吉汽车俱乐部无疑是上海成立较早、规模较大的专业汽车俱乐部。记者从俱乐部网站上看到，从拖车、充气、送水等救援服务，代购保险、保险理赔等保险服务，到代办违章、代缴税费、维修保养等车务服务，再到各类汽车改装、汽车主题活动等汽车文化服务，可谓应有尽有。俱乐部市场营销部门相关人士告诉记者，目前，安吉俱乐部会员4万人，会员以年费形式入会，每年550元。据了解，目前像安吉这样的专业汽车俱乐部，已经开始建立比较完善的数据库，安吉去年就投入100多万元建立其数据库硬件平台。而上海乐驾汽车俱乐部拥有GPS卫星即时调度中心，能实现长三角地区实体救援。
　　建立在大型汽车经销网络上的汽车俱乐部也不可小视。目前，上海各大汽车经销商，如永达、名流、冠松等都有自己的汽车俱乐部，并在下属的4S店设立分部。在上海，最大汽车经销商永达汽车所建立的永达汽车俱乐部，已经有18个不同品牌的分布，以宝来、别克等不同品牌集聚私家车主，拥有会员数万人，这类汽车俱乐部的优势，是拥有强大的销售维修网络。
　　自发组织的车友会就更多，什么“菠萝派”、“别动队”等，都是以POLO、别克等品牌为组织的自发联盟。这类车友会，多数没有注册公司，完全以民间自发为主，有自己的网站、论坛，在这上面，同样品牌、同样车型，“车有什么问题”、“车有什么优点”都是话题。上海乐驾汽车俱乐部负责人说：“每个周末，在沪宁或沪杭高速入口处，都可以看到车友们联合出征的身影，几十辆同品牌车排成队，蔚为壮观。”