5日，BRT指挥部介绍，快速公交在占用道路空间、道路环境污染和能源消耗等方面具有优越性。
BRT指挥部办公室副主任黄晓舟介绍，厦门市BRT本身就是一种节能减排模式。城市快速公交相对地铁、轻轨等公共交通以及其他交通方式具有“五低”优势，低能耗、低财政投入、低污染、低出行费用和低土地占用。它比轻轨建设周期短，投资也远远低于轻轨，但运量相当于轻轨的三分之一；与小轿车相比，BRT一部车可坐92名乘客，相当于20多辆小轿车的运量。
据测算，快速公交开通后，同样是在市区运送100名乘客，快速公交车占用道路减少近9倍，节省油耗约5倍，排放的有害气体最多可降低15倍左右。
快速公交系统运营后，与快速公交线路重复50％左右的普通公交车将逐步进行调整，经过线路优化，将缓解地面交通压力，大大降低噪音、汽车尾气污染。（吕寒伟）
